Tornano gli incentivi per benzina e diesel. Entro fine aprile il governo Meloni ricaricherà il plafond per acquistare con lo sconto veicoli con motore termico a basse emissioni. Si ipotizza – spiega La Repubblica – che la rimodulazione dell’ecobonus assomiglierà ad una grande campagna di rottamazione. Senza dare impulso alla vendita di veicoli a batteria, come fanno gli altri Paesi europei, in testa Francia e Germania.
È stato il ministro Urso in Parlamento a dire che «bisogna incentivare chi ha bisogno dell’auto, i soldi dello Stato devono servire per svecchiare il parco auto, togliere dalla strada gli Euro 0 1-2-3, e per aiutare chi non se lo può permettere, non chi ha le facoltà di comprarsi se vuole un’auto elettrica». Più soldi per l’acquisto di vetture a benzina e diesel nella fascia di emissioni 61-135 g/km: sono più economiche delle elettriche ed è sufficiente un contributo di 2mila euro con rottamazione.
Ci sarà ancora un giro di consultazioni prima di definire il nuovo pacchetto. Il ministro vuole togliere dalla strada le auto da Euro 0 a Euro 3, che sono più di 11,3 milioni di veicoli su un parco circolante di quasi 40 milioni. Non cita le Euro 4: macchine immatricolate prima del 2009 e che ora rientrano negli incentivi (quasi 10 milioni di mezzi in circolazione).
L’Anfia, la sigla che riunisce le imprese della filiera auto, per aumentare l’appeal dell’elettrico, ha proposto di alzare il contributo unitario, tra i 7 e gli 8mila euro. Oggi è tra i 5mila, se si rottama, e i 3mila. Estendendo a flotte e noleggio l’uso del bonus pieno entro la fine dell’anno — secondo Anfia — il plafond si esaurirebbe. Sarà mantenuto il tetto di 35mila euro più Iva di spesa per l’acquisto dell’auto alla spina per avvantaggiare la produzione nazionale.
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