Il mondo del ciclismo non ha smesso di progredire a passi da gigante fin dalle sue origini, anche se possiamo dire con certezza che è una delle discipline sportive moderne che ha continuato a evolversi maggiormente negli ultimi due decenni.

La corsa tecnologica è stata così intensa che l’UCI (Unione Ciclistica Internazionale) ha dovuto regolamentare e intervenire in numerose occasioni, come quando ha stabilito un peso minimo di 6,8 kg per le biciclette da competizione, trasferendo così la guerra dei grammi nel campo dell’aerodinamica.

Come sono le biciclette utilizzate dai ciclisti professionisti

Per stare al passo con l’ambiente odierno è necessario seguire l’evoluzione del design delle biciclette anno dopo anno. Se volete ottenere il 100% da ogni pedalata, dovete conoscere le biciclette TOP utilizzate dalle squadre di ciclismo professionistico. Per questo, non c’è niente di meglio che affidarsi a marchi di fiducia come negozio online di biciclette e accessori per il ciclismo Mammoth.

Nessun ciclista con qualche chilometro all’attivo penserebbe mai di scegliere la propria attrezzatura in un grande negozio di articoli sportivi: i professionisti si evolvono a ogni stagione e l’attrezzatura si evolve con loro, arrivando presto ai pedali dei dilettanti, sempre più numerosi e specializzati. Poche comunità sportive sono così professionalizzate come il ciclista amatoriale medio.

Marchi come il grande Specialized, riconosciuto come il migliore al mondo su strada, il relativamente nuovo Scott o nomi affermati come Trek, Giant, Cannondale o Orbea, fanno già parte della conoscenza generale degli appassionati di pedali, senza dimenticare Pinarello e la sua forte presenza negli ultimi Tour de France.

Biciclette utilizzate dalle squadre di ciclismo

I professionisti, da necessari avanguardisti dello sport quali sono, incorporano nelle loro biciclette alcuni elementi che non si trovano ancora nei modelli destinati al grande pubblico.
La bicicletta di un ciclista del Tour si differenzia dalla nostra non solo per l’eccezionale pilota che la guida.

Ad esempio, ora che la maggior parte dei ciclisti professionisti deve conformarsi alle misure standardizzate dei quad in carbonio standard, spesso utilizzano telai piccoli a cui attaccano un attacco manubrio grande, a volte fino a 150 mm, in modo da poter regolare il reach in base alle proprie esigenze.

Un altro grande cambiamento è che la maggior parte di essi utilizza pneumatici tubolari incollati a un cerchio in carbonio. Questo si traduce in una struttura più semplice e leggera, ma soprattutto più sicura: una foratura su questi pneumatici permette di pedalare a velocità ridotta fino a quando non è possibile effettuare la sostituzione, a differenza delle pericolose forature sui pneumatici a camera d’aria, che come ormai avrete visto più di una volta, possono esplodere.

Anche i misuratori di potenza sono molto comuni, anche se stanno diventando sempre più diffusi tra i dilettanti che cercano di migliorare le proprie prestazioni. A livello tecnico, non si tratta di uno strumento che apporta modifiche alla bicicletta stessa, ma è un’innovazione importante in termini di miglioramento delle prestazioni del ciclista.

La possibilità di misurare i watt di potenza esercitati con ogni pedalata in un determinato momento permette di conoscere con grande precisione i limiti del ciclista e, di conseguenza, di progettare piani molto più accurati per le marcature da mantenere nelle diverse parti di ogni percorso. In precedenza, questo lavoro si affidava interamente alla percezione e all’intuizione del ciclista, cosa straordinariamente complessa in condizioni di affaticamento. Ora, la guida del misuratore di potenza rende chiaro e semplice attenersi a un piano prestabilito.

Il cambio elettrico è un’altra novità relativamente recente, ma è ormai utilizzato da quasi tutti i professionisti e da molti professionisti. Si tratta di un cambio che invia un segnale elettrico all’attuatore del cambio, quindi non è necessario che il cavo trasmetta tensione o forza.

Questo aspetto, che può sembrare irrilevante, significa che il cambio è molto più fluido e confortevole, poiché è sufficiente premere un solo pulsante. Quando si cambia su ciottoli o in montagna, con rumori e vibrazioni, è un piacevole comfort; inoltre, il cambio è molto più facile da mantenere, poiché non ci sono sollecitazioni meccaniche, quindi il rischio di guasti è molto più basso. Basta controllare il livello della batteria e scegliere un modello leggero, anche se al giorno d’oggi sono ancora più costosi dei tradizionali deragliatori meccanici.

 

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